Perforex - نفق - فرص عمل

جائزة هاردينغ - أوراق الفوز حازت جائزة هاردينغ على اسم الرئيس المؤسس للجمعية، السير هارولد هاردينغ. تمنح الجائزة للفائز في مسابقة سنوية، وهي مفتوحة لجميع الذين تتراوح أعمارهم بين 33 أو أقل. يجب على المشاركين تقديم ورقة أصلية تتعلق بأي جانب من جوانب النفق التي يعتبرونها ذات أهمية لأولئك في صناعة الأنفاق. وفيما يلي الفائزين السابقين، وعناوين أوراقهم، وحيثما كان ذلك متاحا، ورقة الفوز. يمكن العثور على نسخ من الأوراق الفائزة والفعالة المختارة عن طريق اتباع هذا الرابط. 2016، هوارد سايرز استخدام تصميم متكامل مؤقت و دائم الأشغال لبناء ممر سفلي في القرب من السكك الحديدية تحت الأرض التشغيلية الحية 2015، ريان مكارون تحديات التعدين برميل المصعد داخل محطة تشغيلية رؤى النفق تسدد تقرير الموقع: الفرنسية وقام العمال البريطانيون معا بجمع قصة نجاح باستخدام طريقة النفق المبتكرة لأول مرة في المملكة المتحدة في رامزيت. تقارير كريستينا سميث تخيل وضع فريق من العمال معا، نصف البريطانيين، نصف الفرنسية. الفرنسيون لا يتكلمون الإنجليزية. وبطبيعة الحال، فإن اللغة الإنجليزية لا يتكلمون أي الفرنسية. ثم تخيل وضعهم للعمل على عقد يطالب تقنيا إلى جدول زمني ضيق وفي بيئة يحتمل أن تكون خطرة. حتى قبل آخر فشل لحم البقر فإنه لن يأخذ عالمة اجتماع للعمل على أن هذا هو وصفة أبوتية للكوارث. ومع ذلك لم يكن مثل هذا السيناريو الذي يواجهه مدير مشروع تايلور وودرو جون كيس في فبراير من العام الماضي. وكان تايلور وودرو قد بدأ للتو في مشروع 16326 مليون في مشروع مشترك مع بيرفوريكس، وذلك باستخدام الشركات الفرنسية تقنية مبتكرة لقطع نفق الطريق من خلال المنحدرات الطباشير من رامسغيت في كينت. الطريق، الذي يجري بناؤه لعميل مجلس مقاطعة كينت، هو جزء من خطط لتجديد رامسغيت الميناء من خلال توفير طريق مباشر أكثر للمركبات البضائع الثقيلة من الطريق الحالي، الذي الرياح بهدوء من خلال المدينة. نظام بيرفوريكس - الذي ينطوي على فتحات نشر السلسلة في الصخر حول محيط الأنفاق، وملء هذه مع الخرسانة المرشوشة ومن ثم إزالة المواد في الوسط - لم تستخدم أبدا في المملكة المتحدة من قبل. وهذا يعني أنه لم يكن هناك نفق في المملكة المتحدة مع أي خبرة في ذلك. كان بيرفوريكس المعرفة التقنية، وكان تايلور وودرو الدراية من تشغيل وظيفة في هذا البلد، هو كيف يضع السيد كيس ذلك. وزرعت بذور هذا الارتباط الأنجلو-فرنسي في المناقصة لعقد مختلف، وهو جزء من قناة نفق قناة السكك الحديدية. في ذلك الوقت، قرر تايلور وودرو أن نظام بيرفوريكس لم يكن الطريق إلى الأمام. ومع ذلك، عندما دعيت إلى المناقصة لمهمة رامزيت هذه التقنية الجديدة يتبادر إلى الذهن. وطلب المجلس من أربعة مقاولين تقديم عطاءات على أساس التصميم والبناء، على الرغم من إعداد تصميم لهذا المخطط. ويرجع ذلك إلى أن أموالها المتاحة وتصميمها المستعد لم يتطابقا. وقال كريس كولدري، مدير المشروع لدى وكيل المجلس، بابتي: "كانت كينت منفتحة تماما حول حجم التمويل الذي قدمته، وأوضحت تماما أن هناك مشكلة. جاء تايلور وودرو - بيرفوريكس يتراجع، مع بديل الذي خفض 1634 مليون من سعر تصميم المجالس. وتبدأ الطريق الجديدة بطول 2.2 كم عند التقاطع الدائري مما يرفع حركة المرور من الطريق A253 عند نقطة غرب رامزيت. الطريق يسافر جنوبا نحو الهاوية في قطع متعمقة ثم إلى نفق يحمله على زاوية لتدير شرقا على طول قاع الجرف إلى دوار آخر في الميناء. في المخطط الأصلي، كان من المقرر أن يتم بناء حوالي ثلث النفق كقطع وغطاء - مما كان يعني هدم العديد من الممتلكات - والباقي باستخدام طريقة نفق النمساوية الجديدة. وقدم اقتراح المشاريع المشتركة عدة تحسينات وبدائل. وقد حلت تقنية بيرفوريكس محل قسم القطع والغطاء، مما أدى إلى إزالة الحاجة إلى هدم أي ممتلكات والحد بشكل كبير من الضوضاء والتعطيل للقرية المحيطة بيغويل. وقد سمح ذلك أيضا بتغيير محاذاة النفق، وتجنب إعادة توجيه المجاري المكلف. تصميم جديد لجزء من الطريق على طول سفح منحدر شارك بناء سطح الطريق على أكوام مثبتة من خلال كورنيش القائمة. وطالب المخطط الأصلي للمجالس بإزالة الكورنيش وردمه المضغوط بشكل فضفاض، وتركيب أكوام وجيوغريد. ونتجت وفورات أخرى عن خفض حجم القطع عن طريق إزالة حواجز العبور وممرات الزاحف، وجرف جانبيها، وإعادة تشكيل شكل مبنى مراقبة متمركز في قاعدة القطع قبل النفق. مجلس مقاطعة كينت، طازجة من نجاحها على ونسكوت الالتفافية، طريق الربط جيلينغهام الشمالية وعدد من المخططات الصغيرة، حريصة على توظيف الشراكة في هذه المهمة. وهذا يوفر أيضا وفورات في الموارد، على الرغم من أن ذلك لم يكن حالة من المكاسب والمكاسب في إطار الهدف، وأن المجلس استغرق 50 في المائة من المدخرات، وأكثر من ذلك، وتحمل المقاول جميع التكاليف الإضافية. مع اللاعبين الرئيسيين وقعت - بما في ذلك المهندسين المقاولين هالكرو وهوارد همفريس، والمقاول أعمال الحفر كا بلاكويل - في الأسابيع الستة الأولى أنفقت هندسة القيمة، العصف الذهني للعثور على مزيد من الفرص لحلق العقد. لم يكن فقط الإدارة الذين اجتمعوا معا في أيام بناء الفريق المعتاد. السيد كيس، لأول مرة في مسيرته، قرر أن بناء الفريق كان من أجل نفقه له. وقد عملت جف على ثنائية اللغة، وأعدت بعض التمارين، ووضعت قوة العمل على مدار أسبوع. وكان ذلك نجاحا. في وقت مبكر أصبح من الواضح أنه في النفق، حيث يتم الكثير من الاتصالات عن طريق إشارات اليد، الاختلافات اللغوية هي أقل من عقبة من الفكر الأول. كلتا المجموعتين من الرجال كانت إيجابية، ويقول السيد كيس، البريطانيون الرجال على استعداد للتعلم والحرص الفرنسي على تبادل معارفهم. جميع الرجال الذين عملوا على النفق كانوا اختارهم، يقول السيد كيس. الناس الذين عملنا معهم في العديد من المشاريع قبل ذلك، الناس يمكن أن نثق بهم. وربما يكون ذلك كذلك. كان القسم الأول من النفق أكثر صعوبة مما كان متوقعا، وذلك بسبب سوء نوعية الطباشير التي اندلعت في كتل عندما كان سلسلة المنشورة. وقد وسع ذلك في نهاية المطاف فترة النفق بمقدار شهر. ومع ذلك، تغلب الفريق على هذا. الآن نفق كاملة السيد مفاتيح هو أكثر تأكيدا على الإنجازات، بدلا من عقد المتابعة. ويشدد على سرعة الأسلوب في ذروة 35 متر خطي في أسبوع لمدة خمسة أيام (24 ساعة في اليوم) مع 110 متر مربع الوجه. لم نكن قد حققنا شيئا من هذا القبيل مع طريقة ناتم، كما يقول. خلف فريق البطانة الأولي، قدمت الشركة الإيطالية بوزي مارتيننغي تقدما مثيرا للإعجاب في تركيب الغشاء المائي، كما فعل فريق تايلور وودرو الذي يصب بطانة دائمة في الموقع. الغشاء والجلد الداخلي لم تكتمل بعد، على الرغم من أنها تقريبا هناك. القاعدة الفرعية تسير في عكس النفق في الوقت الحالي ومن ثم يمكن أن تبدأ الأعمال الميكانيكية والكهربائية. وإدراكا للتجارب المتعلقة بالمشاريع السابقة - فإنه يرفض تسميتها - حافظ السيد كيس على السيطرة على عمل مي بدلا من ترك الحزمة بأكملها. وسيقوم نشطاء المشاريع المشتركة بالكثير من العمل، مع جلب شركات متخصصة للمناطق الفردية. ويرجع الفضل في النجاح إلى القدرة على التفاعل، كما يقول السيد كيس. لأنه برنامج ضيق، ونحن بحاجة إلى أن يكون هذا القدرة على أن الرجال الحق في القيام بالوظيفة المناسبة والناس الذين هم على استعداد للالتفاعل. وعلى الرغم من هذا القرار، ستتجاوز المهمة مهلة مارس / آذار 2000، ربما على أساس شهر. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى التغييرات التي أجراها المجلس، ويوضح السيد كولدري، وكثير منهم متصلة بمبنى التحكم حيث سيتم رصد أجهزة الاستشعار والإشارات من النفق ورصدها. وقت إضافي جانبا، وقد أثبتت طريقة بيرفوريكس نفسها. ووعدت بتسليم مستوطنة منخفضة في غطاء منخفض ولها. عند نقطة واحدة يمر النفق فقط 4 أمتار تحت أساسات صف من الأكواخ، والتي كان من الممكن هدمها في إطار المخطط الأصلي ولكن يمكن بيعها من قبل المجلس في نهاية المهمة. ليس هناك عقد آخر في المملكة المتحدة مناسب لنظام بيرفوريكس في الأفق، ولكن السيد كيس وزملائه يتحدثون إلى عدد من العملاء الرئيسيين في محاولة للعثور على وظيفة أخرى. وهو واثق من أنه سيكون هناك المزيد. ومع ذلك، والآن بعد أن نفقون البريطانية لديهم خبرة تحت أحزمةهم، يبدو من غير المحتمل أن أي مشاريع لاحقة سوف نرى نفس مستويات الوفاق وديال في سطح العمل. مشروع المشروع: رامسغيت هاربور نهج الطريق. العميل: مجلس مقاطعة كينت. وكيل العملاء: بابتي. القيمة: 16326 مليون. البرنامج: فبراير 1998 إلى مارس 2000. المقاول: تايلور وودرو-بيرفوريكس جف (70:30 تقسيم). المصممين المقاولين: هالكرو، هوارد همفريز وبابتي. التعاقد من الباطن: كا بلاكويل. حول طريقة النفق بيفوريكس نفق ينطوي على استخدام بالمنشار ضخمة لقطع فتحات حول محيط الأنفاق، وملء لهم بالخرسانة ثم إزالة وجه النفق. المنشار والنفاثة التي تزود الخرسانة المرشوشة الجلوس على إطار في الجزء الأمامي من الجهاز، وجعل لتناسب الأنفاق الشخصي. يتم قطع الفتحات بعمق 5 أمتار داخل الطباشير، وسمكها 200 مم، وبطول متفاوت، من 0.5 متر إلى 3 متر حسب ظروف الأرض. كل جولة من فتحات تتداخل السابقة بالمنشار هو الزاوية الخارج من مركز الجهاز لإنتاج التعرج الملف الشخصي طولية. طول التداخل يختلف أيضا مع حالة الأرض، وأفضل الأرض، وأقل اللفة. وتكتسب الخرسانة المرشوشة المستخدمة في رامسغيت قوة عالية في وقت مبكر بحيث تصل بعد مرور ثلاث أو أربع ساعات إلى 8 نيوتن متر مربع، ويمكن أن تبدأ أعمال الحفر التي تصل إلى 4.5 متر في الصخر. ستة مسامير الصخور - ثلاثة على طول كل جانب - ثم تذهب إلى الجدران. يأتي بعد ذلك الطبقة التي تفصل هذه البطانة الأساسية، وهو مؤقت بحتة. وهناك بطانة بك 2 مم سميكة يجلس على الصوف المموه الذي يتوقف حواف خشنة تمزيق بك عندما يكون هناك حركة مستقلة من بطانة الابتدائي والثانوي. و بك هو مزدوج ملحومة الحرارة في المفاصل التي يتم اختبارها من أجل النزاهة كجزء من العملية. وتأتي البطانة الثانوية في الموقع المقبل، التي شكلتها مصراع تايلور وودرو الصنع. هذا الوحش العظيم هو 10 مترا ويأخذ 140cu م من الخرسانة إلى من الجدران 300 ملم. فريق يحقق أربعة صب - 40 خطية م - في الأسبوع. قد يعجبك ايضا.